{"id":21521,"date":"2024-12-19T08:13:02","date_gmt":"2024-12-19T11:13:02","guid":{"rendered":"https:\/\/lametro989.com\/?p=21521"},"modified":"2024-12-19T08:13:02","modified_gmt":"2024-12-19T11:13:02","slug":"las-hipotesis-que-analizan-los-investigadores-tras-el-accidente-aereo-en-san-fernando","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lametro989.com\/?p=21521","title":{"rendered":"Las hip\u00f3tesis que analizan los investigadores tras el accidente a\u00e9reo en San Fernando"},"content":{"rendered":"\n

El informe preliminar de la Junta de Seguridad en el Transporte (JST) sugiere que se trat\u00f3 de una mala maniobra, aunque el foco tambi\u00e9n estar\u00e1 puesto en el rol que cumplieron los bomberos. La causa est\u00e1 a cargo de la jueza Sandra Arroyo Salgado del Juzgado Federal N\u00b01 de turno de San Isidro.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Tras\u00a0el despiste del avi\u00f3n que se estrell\u00f3 cerca del aeropuerto de San Fernando<\/strong><\/a>, la Justicia investiga las distintas hip\u00f3tesis de lo que pudo haber ocurrido. En la causa interviene el Juzgado Federal N\u00b01 de turno de San Isidro, a cargo de la jueza\u00a0Sandra Arroyo Salgado<\/strong>. En principio, el an\u00e1lisis preliminar de la Junta de Seguridad en el Transporte (JST) apunta a un posible \u201cerror humano del piloto, que desencaden\u00f3 la\u00a0<\/strong>tragedia<\/strong><\/a>\u201d. Sin embargo, el foco de los investigadores tambi\u00e9n estar\u00e1 puesto en el\u00a0rol que cumplieron los bomberos<\/strong>\u00a0tras el terrible accidente. Seg\u00fan pudo saber TN<\/strong>, la principal teor\u00eda sugiere que el avi\u00f3n, operado por el piloto Mart\u00edn Fern\u00e1ndez Loza<\/strong><\/a> -un profesional ampliamente capacitado- pudo haber aterrizado \u201ccorto de pista\u201d<\/strong>. Esto significa que toc\u00f3 tierra m\u00e1s all\u00e1 del punto ideal, quedando solo 280 metros hasta el alambrado perimetral. El impacto, a una velocidad aproximada de 380 km\/h, destruy\u00f3 el fuselaje y provoc\u00f3 la explosi\u00f3n de los tanques de combustible<\/strong><\/a>,ubicados en las alas de la aeronave.<\/p>\n\n\n\n

Sobre el recorrido que realizaron los aeronavegantes, se confirm\u00f3 que descendieron en paralelo por el r\u00edo Reconquista, doblaron para aterrizar y bajaron paralelo a la avenida Hip\u00f3lito Yrigoyen. Finalmente,\u00a0atravesaron la calle Charl\u00edn y chocaron contra una de las viviendas de la zona<\/strong>. Las primeras pericias realizadas por los m\u00e9dicos de la Polic\u00eda Federal Argentina (PFA) indicaron que las v\u00edctimas, Fern\u00e1ndez Loza y Agust\u00edn Orforte, podr\u00edan haber fallecido por intoxicaci\u00f3n con mon\u00f3xido de carbono<\/strong>.Seg\u00fan esta versi\u00f3n, los pilotos quedaron atrapados en la cabina<\/strong>, la \u00fanica secci\u00f3n del avi\u00f3n que qued\u00f3 intacta, ya que sus cuerpos fueron encontrados con los cinturones desabrochados<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Por otra parte, el presidente de la Sociedad Argentina de Aviaci\u00f3n, Jos\u00e9 Mar\u00eda Abaca<\/strong>, revel\u00f3 un detalle que podr\u00eda ser clave<\/strong> para entender qu\u00e9 pas\u00f3 con el avi\u00f3n que se incrust\u00f3 en una casa de San Fernando. En este sentido, dijo que los Bombardier Challenger 300 <\/strong><\/a>-el tipo de aeronave que protagoniz\u00f3 la tragedia- cuentan con un CVR (Copy Voice Record). \u201cEs la charla entre los pilotos donde se toman los \u00faltimos 30 o 20 minutos de vuelo<\/strong>\u201d, explic\u00f3 Abaca.<\/p>\n\n\n\n

El rol de los bomberos<\/h2>\n\n\n\n

La r\u00e1pida respuesta de los bomberos de San Fernando -que llegaron en menos de tres minutos- y luego los de Tigre, contrasta con los interrogantes sobre la actuaci\u00f3n del cuerpo de rescatistas del Aeropuerto Internacional de San Fernando<\/strong>. De esta manera, la investigaci\u00f3n busca determinar si contaban con los equipos necesarios para cortar el fuselaje y facilitar el rescate de los pilotos<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\"Los
Los restos del avi\u00f3n en las afueras del aeropuerto de San Fernando. (Foto: AP \/ Natacha Pisarenko)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Previamente, el estado del equipamiento de emergencia en aeropuertos argentinos ya hab\u00eda sido objeto de cr\u00edticas<\/strong> en auditor\u00edas internacionales anteriores, como las realizadas por la Organizaci\u00f3n de Aviaci\u00f3n Civil Internacional (OACI). Estas se\u00f1alan deficiencias en la preparaci\u00f3n<\/strong> y las malas condiciones de los equipos de seguridad<\/strong>, lo cual abre un nuevo frente en las averiguaciones de lo que pas\u00f3 durante la tarde de este mi\u00e9rcoles.<\/p>\n\n\n\n

C\u00f3mo continuar\u00e1 la investigaci\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n

De acuerdo al reporte publicado por la Junta de Seguridad de Transporte, la investigaci\u00f3n de la tragedia de San Fernando<\/a> consistir\u00e1 en tres fases<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

En primer lugar, un equipo de investigadores recopilar\u00e1 toda la informaci\u00f3n correspondiente<\/strong> luego de examinar el lugar en donde ocurri\u00f3 el fatal suceso y los restos de la aeronave. A su vez, se entrevistar\u00e1 a los testigos en busca de m\u00e1s detalles que aporten a esclarecer las circunstancias.<\/p>\n\n\n\n

En cuanto a las v\u00edctimas, el Cuerpo M\u00e9dico Forense de San Isidro<\/strong> ser\u00e1 el encargado de practicar las autopsias a los cuerpos de Fern\u00e1ndez Loza y Orforte.<\/p>\n\n\n\n

Despu\u00e9s de la fase de campo se pasar\u00e1 al an\u00e1lisis<\/strong> de todos los registros, sumado a los resultados de laboratorio que lograr\u00e1n determinar c\u00f3mo se dieron los hechos. En el caso se que haya habido una deficiencia de seguridad<\/strong>, se informar\u00e1 a las autoridades competentes.<\/p>\n\n\n\n

Por \u00faltimo, se publicar\u00e1 el proyecto de informe de seguridad operacional <\/strong>(PISO), una vez que la JST considere todas las observaciones de las personas y empresas que fueron afectadas directamente en el evento. Este documento podr\u00e1 demorarse un tiempo<\/strong>, ya que se trata de un trabajo multidisciplinario que involucra a los fabricantes del avi\u00f3n, los due\u00f1os, la Polic\u00eda de Seguridad Aeroportuaria, la Polic\u00eda Federal, entre otros.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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