{"id":27813,"date":"2025-06-30T09:04:58","date_gmt":"2025-06-30T12:04:58","guid":{"rendered":"https:\/\/lametro989.com\/?p=27813"},"modified":"2025-06-30T09:09:59","modified_gmt":"2025-06-30T12:09:59","slug":"por-que-franco-colapinto-es-mas-que-su-auto-cual-es-el-problema-que-tiene-el-alpine-de-formula-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lametro989.com\/?p=27813","title":{"rendered":"Por qu\u00e9 Franco Colapinto es m\u00e1s que su auto: cu\u00e1l es el problema que tiene el Alpine de F\u00f3rmula 1"},"content":{"rendered":"\n

Est\u00e1 todo dado para que el piloto argentino complete el a\u00f1o con el equipo franc\u00e9s. C\u00f3mo saca a relucir el factor humano sobre un coche que aparece y desaparece. El an\u00e1lisis<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

El argentino\u00a0Franco Colapinto<\/strong>\u00a0se fue de\u00a0Austria<\/strong>\u00a0con buenas y malas sensaciones. La buena fue la que\u00a0anticip\u00f3 Infobae el jueves pasado y es que el piloto argentino correr\u00e1 en Silverstone<\/strong>\u00a0en la F\u00f3rmula 1<\/strong><\/a>\u00a0el pr\u00f3ximo fin de semana. Adem\u00e1s, se vendr\u00e1n otras buenas noticias seg\u00fan pudo saber este medio. Pero, por otro lado, su equipo,\u00a0Alpine<\/strong>, no logra encausar el rumbo y nuevamente el A525 careci\u00f3 del ritmo esperado en carrera.<\/a><\/p>\n\n\n\n

La labor de Colapinto va m\u00e1s all\u00e1 del auto<\/strong>. El corredor bonaerense de 22 a\u00f1os le est\u00e1 sacando agua a las piedras a un monoplaza intermitente, que en los \u00faltimos dos Grandes Premios peg\u00f3 un salto de calidad del viernes al s\u00e1bado, pero que el domingo volvi\u00f3 a mostrarse como escaso ritmo en carrera.<\/p>\n\n\n\n

Franco logr\u00f3 pasar a la segunda instancia en la clasificaci\u00f3n (Q2) por segundo evento consecutivo. Logr\u00f3 el 14\u00ba mejor registro y nuevamente creci\u00f3 la ilusi\u00f3n para poder lograr -finalmente- sus ansiados primeros puntos con la escuder\u00eda frances<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, el domingo en carrera se repiti\u00f3 lo ocurrido en\u00a0Canad\u00e1<\/strong>\u00a0donde qued\u00f3 expuesto la performance del motor\u00a0Renault<\/strong>\u00a0(hoy el peor de la categor\u00eda detr\u00e1s de Mercedes, Honda y Ferrari). \u201cHay que entender todo con el equipo y estar m\u00e1s fuertes para la pr\u00f3xima\u201d, cont\u00f3 Franco despu\u00e9s de la carrera. \u201cHay que trabajar para estar un poco m\u00e1s cerca. Vamos a resetear y mejorar<\/strong>\u201d, agreg\u00f3.\"ColapintoCoapinto fue m\u00e1s r\u00e1pido que Gasly en el \u00faltimo tramo de la carrera<\/p>\n\n\n\n

Cabe recordar que\u00a0Alpine no desembolsar\u00eda una mayor inversi\u00f3n debido a que est\u00e1 focalizado en el desarrollo del nuevo coche de 2026<\/strong>, que ser\u00e1 m\u00e1s chico, con neum\u00e1ticos m\u00e1s peque\u00f1os, menos aditamentos aerodin\u00e1micos y la llegada de los combustibles sint\u00e9ticos para reducir la contaminaci\u00f3n.<\/a><\/p>\n\n\n\n

Por si fuera poco, en las paradas en boxes el trabajo del equipo galo no fue el esperado y en su primera detenci\u00f3n Colapinto demor\u00f3 3,9 segundos <\/strong>para cambiar los cuatro neum\u00e1ticos, una gesti\u00f3n que suele demorar entre 2,5 y 3,5 segundos en tiempo promedio. Hay algunos equipos como Ferrari, McLaren y Red Bull<\/strong> que llegaron a hacerlo en dos segundos e incluso el team ingl\u00e9s ostenta el r\u00e9cord de 1,8 segundos en Qatar 2023<\/strong>. Un segundo en el automovilismo, dentro de la pista o en boxes, es un abismo<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Pese a ello, en Austria hay que hacer notar los da\u00f1os en el piso y en el aler\u00f3n <\/strong>que sufri\u00f3 el coche de Francotras el toque de Yuki Tsunoda (Red Bull)<\/strong><\/a>, lo que le vali\u00f3 al japon\u00e9s una sanci\u00f3n de 10 segundos.<\/p>\n\n\n\n

Si bien Colapinto<\/strong> termin\u00f3 15\u00ba en el Red Bull Ring<\/strong>, la telemetr\u00eda arroj\u00f3 que fue m\u00e1s r\u00e1pido que su compa\u00f1ero de equipo, Pierre Gasly<\/strong>, m\u00e1s all\u00e1 de las roturas que tuvo en su monoplaza tras el impacto de Tsunoda<\/strong>. En el \u00faltimo tramo de la carrera, con el auto da\u00f1ado, con gomas duras, esas que llevan m\u00e1s tiempo en tomar la adherencia \u00f3ptima en pista, pero que tardan m\u00e1s en degradarse, Franco logr\u00f3 mejores cronos que el galo<\/strong>, quien tuvo neum\u00e1ticos medios, que logran grip m\u00e1s r\u00e1pido que los duros. El segundo y \u00faltimo cambio en los boxes fueron Colapinto <\/strong>en la vuelta 40\u00aa y Gasly<\/strong> en la 39\u00aa. Franco tuvo un tiempo promedio en ese \u00faltimo stint (tramo de carrera) de 1m10s629<\/strong>, mientras que Pierre qued\u00f3 en 1m10s804<\/strong>. Adem\u00e1s, el pilarense se qued\u00f3 con la vuelta m\u00e1s veloz en el ep\u00edlogo de la competencia con 1m09s620 (vuelta 44\u00aa) contra 1m10s150 de Gasly (vuelta 46\u00aa).<\/strong>\"LaLa comparaci\u00f3n de los tres tramos de carrera entre Colapinto y Gasly. El argentino con gomas duras (30 vueltas) super\u00f3 al franc\u00e9s con gomas medias (31 giros)<\/p>\n\n\n\n

Cabe recordar otro tema clave en este an\u00e1lisis: Gasly <\/strong>corre en Alpine<\/strong> desde 2023 y conoce a la perfecci\u00f3n la clase de autos fabricados en Enstone<\/strong>, la sede de la escuder\u00eda. Tambi\u00e9n, el galo de 29 a\u00f1os tiene un rodaje mayor con 164 Grandes Premios <\/strong>disputados en la M\u00e1xima.<\/p>\n\n\n\n

Colapinto lleva 14 Grandes Premios<\/strong> y reci\u00e9n cumpli\u00f3 su quinta carrera con el equipo franc\u00e9s<\/strong>, al que se incorpor\u00f3 de forma oficial el 9 de enero. Se subi\u00f3 por primera vez al A525 de Alpine<\/strong> en Imola el 16 de mayo, ya que antes prob\u00f3 con un monoplaza de 2023 en los TPC (Testing of Previous Cars) en Barcelona, Qatar, Monza y Zandvoort<\/strong>. Sin embargo, m\u00e1s all\u00e1 de todo este panorama, Franco demostr\u00f3 estar a la altura de Gasly<\/strong> en cron\u00f3metro.<\/p>\n\n\n\n

El principal problema que hoy tiene el A525 de Alpine es su motor Renault<\/strong>. Ante el reemplazo por los impulsores de Mercedes<\/strong> a partir de 2026, es poco probable que haya una inversi\u00f3n para poder mejorar el rendimiento de los actuales \u201cfierros\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Estos datos no pasaron desapercibidos en Alpine<\/strong>. Se termin\u00f3 la excusa formal de las cinco carreras. Ese anuncio con tintes empresariales que fueron explicados por Infobae<\/strong><\/a>el d\u00eda que se confirm\u00f3el ascenso de Franco como titular hoy son una an\u00e9cdota. Este medio pudo saber que el argentino seguir\u00e1 siendo titular m\u00e1s all\u00e1 de Silverstone. Est\u00e1 todo dado para que complete la temporada<\/strong>.\"ElEl mano a mano de Colapinto y Gasly durante toda la carrera. El argentino sigue estando cerca del franc\u00e9s, que disputa su tercera temporada en Alpine<\/p>\n\n\n\n

Eso s\u00ed, de no haber mejoras en los autos, los fan\u00e1ticos argentinos y de otras latitudes que siguen a Colapinto deber\u00e1n armarse de paciencia. Ser\u00e1 un segundo semestre muy largo y tedioso. Restan 13 eventos y un total de 17 carreras con las cuatro Sprint que se disputar\u00e1n en B\u00e9lgica, Austin (Estados Unidos), Brasil y Qatar.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El propio Flavio Briatore<\/strong>, asesor ejecutivo de Alpine <\/strong>y responsable en lograr que Williams<\/strong> acepte la cesi\u00f3n de cinco a\u00f1os de Colapinto, manifest\u00f3 su preocupaci\u00f3n en el comunicado difundido por el equipo franc\u00e9s:\u201cPerdimos terreno frente a nuestros rivales directos en el Campeonato tras otra carrera sin sumar puntos y, francamente, este nivel de rendimiento es cada vez m\u00e1s preocupante<\/strong>. Si bien ayer el auto fue r\u00e1pido y deber\u00eda haber estado c\u00f3modamente en Q3 con ambos pilotos, los domingos son una historia muy diferente para nosotros y es importante entender por qu\u00e9 sucede esto, especialmente si queremos revertir esta temporada desde la posici\u00f3n dif\u00edcil en la que nos encontramos\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Hoy el panorama de\u00a0Colapinto<\/strong>\u00a0difiere respecto del a\u00f1o pasado con\u00a0Williams<\/strong>, el equipo con el que debut\u00f3 y trabaj\u00f3 desde enero de 2023. Adem\u00e1s, a la altura del estreno de Franco el equipo ingl\u00e9s ya hab\u00eda presentado mejoras en sus FW 46. Otro punto importante: el pilarense conoc\u00eda a todos los integrantes del equipo ingl\u00e9s, entre ellos su ingeniero de pista,\u00a0Gaetan Jego<\/strong>. Reci\u00e9n van cinco carreras con\u00a0Stuart Barlow<\/strong>\u00a0en Alpine. En este 2025 ya no se respira el furor de los cuatro puntos que llegaron en la segunda carrera del bonaerense.\u00a0Ahora lleg\u00f3 el tiempo de tener mesura, acompa\u00f1ar y bancar la parada (m\u00e1s que nunca)<\/strong>\"InfobaeInfobae pudo saber que est\u00e1 todo dado para que Colapinto complete su primera temporada en Alpine (@AlpineF1Team)<\/p>\n\n\n\n

Se entiende la pasi\u00f3n de los hinchas y el fanatismo. Pero hoy la realidad es otra. Habr\u00e1 que seguir esperando y transitar esta temporada de la mejor forma posible. \u00bfCu\u00e1l es el apuro? La Argentina estuvo 23 a\u00f1os sin un piloto en la F1 y 42 para que un compatriota sume puntos, algo que logr\u00f3 el propio Colapinto<\/strong> en Azerbaiy\u00e1n en 2024 y la \u00faltima hab\u00eda sido con Carlos Alberto Reutemann <\/strong>en Sud\u00e1frica 1982. Franco tiene 22 a\u00f1os reci\u00e9n cumplidos (27\/05). Hoy Fernando Alonso<\/strong> sigue corriendo con casi 44 (los cumplir\u00e1 el 29\/07), Lewis Hamilton<\/strong> lo hace con 40 y Nico H\u00fclkenberg <\/strong>se muestra vigente con 37.<\/p>\n\n\n\n

En este contexto cabe destacar que se espera la definici\u00f3n del nuevo CEO del Grupo Renault<\/strong>, quien deber\u00e1 asumir el 15 de julio. Habr\u00e1 que ver si el que asuma en lugar de Luca De Meo<\/strong> ser\u00e1 alguien que realmente le interesa el automovilismo. Caso contrario, ser\u00e1 una inc\u00f3gnita de c\u00f3mo ser\u00e1 el manejo de la casa matriz con su equipo de F1.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Mientras tanto, de no mediar un cambio en los autos de Alpine, ser\u00e1 muy dif\u00edcil -casi imposible- que el team galo deje el \u00faltimo puesto en el Campeonato Mundial de Constructores<\/strong>. Y por el lado de Franco Colapinto<\/strong>, tendr\u00e1 que sacarle jugo a los kil\u00f3metros que haga, la experiencia que pueda sumar, aprovechar el timing de competencia y el roce contra el resto del selecto grupo de 20 corredores que est\u00e1n en la F1.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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