{"id":29588,"date":"2025-08-12T08:12:29","date_gmt":"2025-08-12T11:12:29","guid":{"rendered":"https:\/\/lametro989.com\/?p=29588"},"modified":"2025-08-12T08:12:29","modified_gmt":"2025-08-12T11:12:29","slug":"las-10-razones-por-las-que-colapinto-tiene-chances-concretas-de-ser-titular-en-la-formula-1-en-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lametro989.com\/?p=29588","title":{"rendered":"Las 10 razones por las que Colapinto tiene chances concretas de ser titular en la F\u00f3rmula 1 en 2026"},"content":{"rendered":"\n

El argentino mostr\u00f3 sus condiciones en un equipo que qued\u00f3 expuesto. Por qu\u00e9 el an\u00e1lisis a largo plazo podr\u00eda ser favorable<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Franco Colapinto\u00a0<\/strong>completar\u00e1 la temporada 2025 de la\u00a0F\u00f3rmula 1<\/strong>, tal como\u00a0adelant\u00f3 de forma exclusiva Infobae el pasado 30 de junio<\/strong><\/a>. El argentino hizo lo que pudo a bordo del A525 de\u00a0Alpine<\/strong>, cuya merma de rendimiento expuso al equipo franc\u00e9s, al igual que los errores en estrategias o los dos cambios de neum\u00e1ticos en la \u00faltima carrera corrida en Hungr\u00eda. El piloto bonaerense de 22 a\u00f1os le saca agua a las piedras y merece seguir como titular en el venidero ejercicio. Se trata de un an\u00e1lisis de su labor arriba y abajo del auto, tomando como base sus primeros ocho Grandes Premios y otros factores a favor del pilarense.En la jerga del automovilismo se suele definir a este deporte como \u201ccarreras de autos que definen los pilotos\u201d. Hasta el mejor de los corredores si no tiene un buen medio mec\u00e1nico se ver\u00e1 perjudicado. Podr\u00e1n haber destellos de talento, pero si el coche no acompa\u00f1a todo ser\u00e1 m\u00e1s dif\u00edcil. Pas\u00f3 con\u00a0Ayrton Senna<\/strong>\u00a0en 1993 con un\u00a0McLaren-Ford\u00a0<\/strong>que lleg\u00f3 a batir en tres carreras en la primera parte del a\u00f1o a los poderosos\u00a0Williams-Renault<\/strong>\u00a0de\u00a0Alain Prost<\/strong>\u00a0y\u00a0Damon Hill<\/strong>, pero luego el\u00a0Profesor<\/em>\u00a0abroch\u00f3 su cuarto y \u00faltimo t\u00edtulo. O con\u00a0Michael Schumacher<\/strong>\u00a0en 1996 en su primer a\u00f1o en\u00a0Ferrari<\/strong>, que no le impidi\u00f3 plasmar tres triunfos. Y, por citar un ejemplo m\u00e1s cercano, con\u00a0Lewis Hamilton<\/strong>\u00a0desde 2022 con el regreso del efecto suelo (N. de la R: aditamentos aerodin\u00e1micos para que el auto se pegue al piso), que le cost\u00f3 desarrollo a\u00a0Mercedes\u00a0<\/strong>luego de quedarse con ocho\u00a0Campeonatos Mundiales de Constructores\u00a0<\/strong>(2014 a 2021). Con el peor monoposto de la categor\u00eda y sin mejoras desde\u00a0Espa\u00f1a<\/strong>\u00a0(tercera carrera de Franco en 2025),\u00a0Colapinto<\/strong>\u00a0evolucion\u00f3 y sent\u00f3 las bases -hasta ahora- para una posible continuidad como titular en la pr\u00f3xima temporada. R\u00e1pida adaptaci\u00f3n<\/strong>.\u00a0Colapinto<\/strong>\u00a0comenz\u00f3 en la s\u00e9ptima fecha y sin el ritmo de competencia de los otros 19 corredores. Adem\u00e1s, el viernes 16 de mayo en\u00a0Imola<\/strong>\u00a0fue la primera vez que se subi\u00f3 al A525, el monoplaza del team galo de este a\u00f1o. El s\u00e1bado qued\u00f3 a 3\/10 de su compa\u00f1ero,\u00a0Pierre Gasly<\/strong>, y como en sus \u00e9pocas en las categor\u00edas promocionales en las que no tuvo presupuesto para poder hacer pruebas extras, Franco no desenton\u00f3 en vuelta a la F1 tras sus primeros nueve\u00a0Grandes Premios<\/strong>\u00a0con\u00a0Williams\u00a0<\/strong>en 2024. Sorprendi\u00f3<\/strong>. En su cuarto evento ya super\u00f3 a Gasly, quien si bien se vio perjudicado por el tr\u00e1fico en el primer corte de la clasificaci\u00f3n en Canad\u00e1, no hay que restarle el m\u00e9rito a Franco, quien sorte\u00f3 la instancia y se meti\u00f3 en Q2. La diferencia abismal de rodaje entre uno y otro (ver m\u00e1s adelante) enaltece la labor de\u00a0Colapinto<\/strong>\u00a0en el circuito\u00a0Gilles Villeneuve\u00a0<\/strong>y en el resto de las carreras en las que no hubo una diferencia abrumadora en los relojes. El factor humano<\/strong>. Un auto sin ritmo, con un motor que tendr\u00eda entre 20\/30 caballos menos que el resto (Mercedes, Ferrari y Honda), errores de estrategia, fallas mec\u00e1nicas (una le impidi\u00f3 pasar a Q2 en Espa\u00f1a y la otra largar en Gran Breta\u00f1a) y dos paradas en boxes que acumularon 18 segundos de forma conjunta en Hungr\u00eda, lo complicaron a\u00a0Colapinto<\/strong>, quien, no obstante, nunca perdi\u00f3 la cabeza. Salvo la mencionada frustraci\u00f3n en Silverstone,\u00a0complet\u00f3 todas las carreras que arranc\u00f3<\/strong>. Mano a mano con Gasly<\/strong>. Otra m\u00e1xima del automovilismo asevera que el principal rival de un piloto es su compa\u00f1ero de equipo. Pese a que el franc\u00e9s tiene 167 Grandes Premios, ocho temporadas, una victoria y cinco podios<\/strong>, el argentino (17 Grandes Premios) logr\u00f3 estar a una diferencia l\u00f3gica y hasta termin\u00f3 super\u00e1ndolo en Hungr\u00eda<\/strong>. El ex piloto argentino, Juan Cruz \u00c1lvarez<\/strong>, quien corri\u00f3 en GP2 (actual F\u00f3rmula 2), le dijo a este medio que esto pod\u00eda repetirse<\/strong><\/a>. En el Hungaroring, Franco pudo pasar a Q2 y en carrera su ritmo fue en promedio 186\/1000 mil\u00e9simas m\u00e1s veloz que el galo<\/strong>. En el global contando las nueve carreras (incluida la Sprint de B\u00e9lgica), Gasly<\/strong> gan\u00f3 5-4, pero cabe recordar que, adem\u00e1s de su experiencia, tiene un rodaje de miles de kil\u00f3metros y tres a\u00f1os arriba de los coches de Alpine<\/strong>. Franco reci\u00e9n lleva nueve eventos <\/strong>con la escuder\u00eda de Enstone.<\/p>\n\n\n\n

Contrato de cinco a\u00f1os<\/strong>. Colapinto<\/strong> lleg\u00f3 a Alpine<\/strong> cedido por Williams<\/strong>. El v\u00ednculo es por cinco a\u00f1os, como le asegur\u00f3 a Infobae la m\u00e1nager de Franco, Mar\u00eda Catarineu<\/strong><\/a>. Independientemente de los resultados, el acuerdo multianual dan cuenta de una apuesta del equipo franc\u00e9s por el argentino. Franco es un activo del equipo franc\u00e9s<\/strong>. Es cierto que hay cuatro pilotos de reserva: Paul Aron, Jack Doohan<\/strong>, Ryo Hirakawa<\/strong> y Kush Maini<\/strong>, pero si el argentino mantiene lo conseguido en sus primeras competencias con la escuadra francesa, nadie podr\u00e1 reprocharle nada.\"LasLas diferencias de Gasly sobre Colapinto fueron l\u00f3gicas y el argentino lleg\u00f3 a ser m\u00e1s r\u00e1pido en Hungr\u00eda (@AlpineF1Team)<\/p>\n\n\n\n

Flavio Briatore<\/strong>. El asesor ejecutivo de Alpine<\/strong> fue el que lo busc\u00f3 y negoci\u00f3 con James Vowles<\/strong>. No deben confundirse los gestos del Padrino por alg\u00fan error de Franco como su despiste y leve golpe en la clasificaci\u00f3n de Gran Breta\u00f1a. El italiano lo apoy\u00f3 al aclarar que no hab\u00eda que creer en los rumores de una posible salida <\/strong><\/a>y su reemplazo por Paul Aron, uno de los pilotos de reserva.<\/p>\n\n\n\n

Apoyo presupuestario<\/strong>. En la cuarta l\u00ednea de sponsors de Alpine<\/strong> figura la conocida empresa de venta electr\u00f3nica fundada en Argentina y que es multinacional. El CEO de esa firma, Marcos Galper\u00edn, dio a entender que seguir\u00eda corriendo en 2026<\/strong><\/a> al bromear sobre su ayuda para cambiar los neum\u00e1ticos. Tambi\u00e9n de la mano de Franco se sum\u00f3 una importante compa\u00f1\u00eda de telecomunicaciones latinoamericana. Esto es la punta del iceberg de una carpeta comercial que podr\u00eda acrecentarse con Colapinto de titular en 2026<\/strong>, algo m\u00e1s que necesario para un equipo que si termina \u00faltimo en el Mundial de Constructores ser\u00e1 el que menos dinero reciba en el reparto a fin de a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

Evaluaci\u00f3n completa<\/strong>. Franco corri\u00f3 los \u00faltimos nueve Grandes Premios<\/strong> de 2024 y este a\u00f1o llegar\u00e1 a 18 con Alpine<\/strong>. Sumar\u00e1 27 en total y ser\u00e1 el tercer argentino con m\u00e1s carreras detr\u00e1s de Carlos Alberto Reutemann<\/strong> (146) y Juan Manuel Fangio<\/strong> (51). Superar\u00e1 por uno a Jos\u00e9 Froil\u00e1n Gonz\u00e1lez<\/strong> (26). Sin embargo, Colapinto<\/strong> merece al menos un a\u00f1o completo de rodaje y eso ocurrir\u00e1 en 2026 si logra continuar como titular. Ah\u00ed s\u00ed se tratar\u00e1 de un objeto de estudio competente en cuanto a que el argentino habr\u00e1 hecho por primera vez una pretemporada de F1<\/strong>.\"EnEn M\u00f3naco, donde consigui\u00f3 su mejor resultado, 13\u00b0, al igual que en Canad\u00e1 (@AlpineF1Team)<\/p>\n\n\n\n

Potencial<\/strong>. El pilarense es el mismo piloto que sorprendi\u00f3 al mundo el a\u00f1o pasado en Williams<\/strong>. No se olvid\u00f3 de manejar. No tiene el auto, pero el ambiente analiza todo, no solo una posici\u00f3n final en carrera: parciales con los sectores en pista, pr\u00e1cticas libres, clasificaci\u00f3n, ritmo de carrera, diferencias con su compa\u00f1ero de equipo, el cuidado del auto y los excesos. Su rendimiento no solo lo ve Alpine<\/strong>, sino todas las escuder\u00edas y eso lo pone en vidriera ante una eventual oferta de otro equipo<\/strong>. Salvo su accidente en Imola<\/strong>, despiste en la clasificaci\u00f3n Silverstone <\/strong>y su obstrucci\u00f3n a Oscar Piastri<\/strong> en Austria<\/strong> (all\u00ed tambi\u00e9n Franco se perjudic\u00f3 por un toque de Yuki Tsunoda), no aparecen errores del argentino.<\/p>\n\n\n\n

Maduraci\u00f3n<\/strong>. Va de la mano con el punto anterior y tiene que ver con el comportamiento arriba y abajo del auto. Colapinto<\/strong> siempre fue profesional, pero este a\u00f1o y en un contexto negativo por no poder demostrar lo que realmente puede dar, no perdi\u00f3 la cabeza. Demostr\u00f3 una resiliencia constante carrera tras carrera. No sali\u00f3 a despotricar en contra del equipo pese a las equivocaciones en Hungr\u00eda y hasta lo salud\u00f3 a su ingeniero de pista, Stuart Barlow<\/strong>, por su casamiento. Franco tiene un \u00e1ngel especial que lo lleva a generar armon\u00eda en un contexto opuesto. La comuni\u00f3n interna en un equipo es clave.<\/p>\n\n\n\n

De momento, Franco Colapinto<\/strong> disfruta de unos merecidos d\u00edas de descanso. Una vez que se reanude la temporada el viernes 28 de agosto en el Aut\u00f3dromo de Zandvoort<\/strong>, sede del Gran Premio de Pa\u00edses Bajos<\/strong>, el argentino seguir\u00e1 edificando su continuidad. Por ahora, hizo m\u00e9ritos para defender su butaca como titular en 2026.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El argentino mostr\u00f3 sus condiciones en un equipo que qued\u00f3 expuesto. Por qu\u00e9 el an\u00e1lisis a largo plazo podr\u00eda ser favorable Franco Colapinto\u00a0completar\u00e1 la temporada… <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":29589,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[],"class_list":["post-29588","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-deportes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/lametro989.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/29588","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/lametro989.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/lametro989.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lametro989.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lametro989.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=29588"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/lametro989.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/29588\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":29590,"href":"https:\/\/lametro989.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/29588\/revisions\/29590"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lametro989.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/29589"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/lametro989.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=29588"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/lametro989.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=29588"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/lametro989.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=29588"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}