{"id":33174,"date":"2025-11-05T07:53:21","date_gmt":"2025-11-05T10:53:21","guid":{"rendered":"https:\/\/lametro989.com\/?p=33174"},"modified":"2025-11-05T07:53:21","modified_gmt":"2025-11-05T10:53:21","slug":"la-drastica-decision-de-alpine-para-darle-un-auto-competitivo-a-colapinto-en-la-formula-1-en-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lametro989.com\/?p=33174","title":{"rendered":"La dr\u00e1stica decisi\u00f3n de Alpine para darle un auto competitivo a Colapinto en la F\u00f3rmula 1 en 2026"},"content":{"rendered":"\n

En su base de Enstone se trabaja a destajo en el nuevo A526 y esto oblig\u00f3 a un cambio importante en las \u00faltimas fechas de este a\u00f1o<\/p>\n\n\n\n

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El desarrollo del\u00a0nuevo monoplaza de Alpine para la temporada 2026 de F\u00f3rmula 1<\/strong>\u00a0se ha convertido en la prioridad absoluta de la escuder\u00eda, que desde hace varios meses decidi\u00f3 relegar las mejoras en su actual veh\u00edculo para concentrar todos sus recursos en el futuro reglamento. Esta estrategia, que implica dejar de lado la competitividad inmediata, busca posicionar al equipo de\u00a0Franco Colapinto y Pierre Gasly<\/strong>\u00a0como protagonista en el pr\u00f3ximo gran cambio t\u00e9cnico de la categor\u00eda. El reglamento que entrar\u00e1 en vigor en 2026 transformar\u00e1 de manera profunda la F1: los autos y los neum\u00e1ticos ser\u00e1n de menor tama\u00f1o, el motor el\u00e9ctrico igualar\u00e1 en potencia al de combusti\u00f3n, los alerones delanteros ser\u00e1n m\u00f3viles (al igual que el trasero) y se reducir\u00e1 la carga aerodin\u00e1mica, lo que limitar\u00e1 el efecto suelo, ese sistema que mantiene el coche adherido al asfalto y permite mayor velocidad en las curvas. Adem\u00e1s, los combustibles pasar\u00e1n a ser sint\u00e9ticos, marcando un giro en la tecnolog\u00eda de propulsi\u00f3n. Desde el inicio de la actual temporada,\u00a0Alpine<\/strong>\u00a0dej\u00f3 en claro que su enfoque estaba puesto en el desarrollo del nuevo coche. Por este motivo, desde el Gran Premio de\u00a0Espa\u00f1a<\/strong>\u00a0\u2014novena fecha del calendario\u2014\u00a0el modelo A525 no recibi\u00f3 actualizaciones<\/strong>. Esta decisi\u00f3n ha tenido un impacto directo en el rendimiento de\u00a0Colapinto<\/strong>\u00a0y\u00a0Gasly<\/strong>, quienes se han visto privados de un auto competitivo y, como consecuencia, el equipo franc\u00e9s ocupa el\u00a0\u00faltimo lugar en el Campeonato Mundial de Constructores<\/strong>\u00a0y se encamina a terminar en el fondo. La posici\u00f3n en la tabla, sin embargo, otorga a Alpine<\/strong> una ventaja reglamentaria: el equipo dispone de una mayor cantidad de horas para trabajar en el t\u00fanel de viento, una herramienta fundamental para el desarrollo aerodin\u00e1mico, ya que permite experimentar con maquetas de tama\u00f1o similar al auto real<\/strong>. Este recurso adicional se convirti\u00f3 en un pilar para el avance del proyecto A526.\"DavidDavid S\u00e1nchez con Flavio Briatore, el director ejecutivo de Alpine (@AlpineF1Team)<\/p>\n\n\n\n

Otro factor que alimenta las expectativas en la escuder\u00eda es la inminente llegada de los motores\u00a0Mercedes<\/strong>, que reemplazar\u00e1n a los actuales\u00a0Renault<\/strong>. La casa alemana tambi\u00e9n proveer\u00e1 la\u00a0caja de cambios y la suspensi\u00f3n<\/strong>, lo que permitir\u00e1 a\u00a0Alpine<\/strong>\u00a0contar con los mismos componentes que la escuder\u00eda oficial de la casa germana. En la base de Enstone<\/strong>, Inglaterra \u2014donde naci\u00f3 el equipo original Toleman\u2014, la actividad es incesante. Ingenieros, mec\u00e1nicos y el resto del personal trabajan en estrecha colaboraci\u00f3n en el desarrollo del nuevo monoplaza. Al frente de este esfuerzo se encuentra el director t\u00e9cnico, el ingeniero franc\u00e9s David S\u00e1nchez<\/strong>, quien opt\u00f3 por permanecer en la sede del equipo para concentrarse en el avance del A526. El t\u00e9cnico ya se hab\u00eda ausentado a las \u00faltimas carreras, como el Gran Premio de la Ciudad de M\u00e9xico. Seg\u00fan pudo saber Infobae<\/strong><\/em>, S\u00e1nchez<\/strong> tampoco estar\u00e1 presente en la pr\u00f3xima cita en Brasil, el mismo esquema de trabajo seguir\u00eda en las tres competencias finales: Las Vegas (22 de noviembre), Qatar (29 de noviembre) y Abu Dhabi (7 de diciembre).<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La decisi\u00f3n est\u00e1 tomada en Alpine<\/strong>: 2025 ya termin\u00f3 para el equipo franc\u00e9s que, si bien buscar\u00e1 lograr los mejores resultados posibles, la mira est\u00e1 puesta en 2026 al punto de sacrificar la presencia de su responsable t\u00e9cnico para que se dedique al flamante A526<\/strong>, el coche del a\u00f1o pr\u00f3ximo.\"UU nuevo boceto de c\u00f3mo podr\u00eda lucir el A526 del a\u00f1o pr\u00f3ximo. La imagen es meramente ilustrativa y la decoraci\u00f3n del auto se dar\u00e1 a conocer en los tests privados de Barcelona o directamente el d\u00eda que se haga la presentaci\u00f3n antes de la pretemporada en Bahr\u00e9in (@alpineclub_esp)<\/p>\n\n\n\n

El ambiente en Alpine<\/strong> es de optimismo, una sensaci\u00f3n que han transmitido tanto Gasly<\/strong> como Colapinto<\/strong>, cuyo anuncio de continuidad como titular en 2026 es inminente. El argentino, en la previa a la carrera de M\u00e9xico<\/strong>, destac\u00f3 el intenso trabajo que se realiza en el simulador del auto de 2026. La experiencia de Franco en el desarrollo de veh\u00edculos es reconocida dentro del equipo: su aporte result\u00f3 decisivo en la carrera de Bahr\u00e9in, cuando, en su etapa como piloto de reserva, permaneci\u00f3 en Enstone<\/strong> durante la noche del viernes trabajando en el simulador y comparti\u00f3 informaci\u00f3n clave con Gasly<\/strong> y Jack Doohan<\/strong>, entonces piloto titular.<\/p>\n\n\n\n

El objetivo de Alpine<\/strong> es llegar en condiciones \u00f3ptimas a las pruebas comunitarias extraordinarias <\/strong>que se celebrar\u00e1n del 26 al 30 de enero en el Circuito de Catalu\u00f1a<\/strong>. Estos ensayos, que se realizar\u00e1n a puertas cerradas y sin acceso a la prensa, ser\u00e1n fundamentales para poner a punto los nuevos autos.<\/p>\n\n\n\n

Tras la \u00faltima carrera de la temporada, Pierre Gasly <\/strong>y Franco Colapinto <\/strong>seguir\u00edan afectados a las actividades del equipo, como es la presencia de uno de ellos en los test de postemporada en Abu Dhabi <\/strong>y tambi\u00e9n la despedida del equipo prevista en Enstone. Ambos deber\u00e1n reincorporarse a principios de enero para intensificar el trabajo y ultimar los detalles del nuevo monoplaza con el que esperan reivindicarse luego de un dif\u00edcil 2025.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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