![\"\"](\"https:\/\/lametro989.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/447945w790h444c.jpg.webp\")
<\/figure>\n\n\n\nLos n\u00fameros de Aerol\u00edneas Argentinas abandonaron el color rojo, al menos en los balances. Seg\u00fan los datos que la compa\u00f1\u00eda termin\u00f3 de elaborar en las \u00faltimas horas y que a\u00fan no se han podido analizar a fondo, la empresa termin\u00f3 2025 sin pedirle subsidios al Estado y con un super\u00e1vit operativo de US$112,7 millones<\/p>\n\n\n\n
Claro que siempre hay que observar el detalle, que a\u00fan no est\u00e1 disponible, para saber con certeza si hay o no pagos pospuestos o deuda que se refinanci\u00f3. M\u00e1s all\u00e1 de la mirada de rengl\u00f3n por rengl\u00f3n que por ahora es imposible realizar, la tendencia est\u00e1 lejos de aquella dependencia de dinero estatal que lleg\u00f3 a una cifra superior a US$900 millones en 2012, cuando los entonces j\u00f3venes de La C\u00e1mpora manejaban la compa\u00f1\u00eda y hac\u00edan sus primeros palotes en la gesti\u00f3n, al mando de Mariano Recalde. La diferencia entre aquella punta y esta son cerca de US$1000 millones.<\/p>\n\n\n\n
Por primera vez desde que la compa\u00f1\u00eda fue reestatizada en 2008, Aerol\u00edneas Argentinas finaliz\u00f3 un a\u00f1o sin recibir un solo peso del Estado Nacional y con un super\u00e1vit operativo de US$112,7 millones, casi el doble de los US$56,6 millones obtenidos en el ejercicio 2024. Siempre seg\u00fan los datos de la compa\u00f1\u00eda, con una facturaci\u00f3n total mayor a US$2220 millones, 2025 se posicion\u00f3 como el segundo a\u00f1o consecutivo de super\u00e1vit.<\/p>\n\n\n\n
“Este resultado afianza la direcci\u00f3n que adoptamos durante los \u00faltimos dos a\u00f1os, en los que pusimos el foco en la reducci\u00f3n de costos y en la maximizaci\u00f3n de la rentabilidad -dijo Fabi\u00e1n Lombardo, presidente y CEO de Aerol\u00edneas Argentinas-. Aerol\u00edneas Argentinas demostr\u00f3 que puede competir en igualdad de condiciones con otras compa\u00f1\u00edas de la industria, reafirmando su compromiso indeclinable con la seguridad operacional y la calidad de su servicio”.<\/p>\n\n\n\n Desde el punto de vista operativo, Aerol\u00edneas vol\u00f3 igual cantidad de horas que en 2024, con un factor de ocupaci\u00f3n del 83% en un promedio de 300 vuelos diarios, en los que viajaron 35.016 pasajeros por d\u00eda. Los pasajeros transportados en 2025 fueron 12.781.016 y la confiabilidad de la operaci\u00f3n se reflej\u00f3 en un factor de cumplimiento del 99,4%, seg\u00fan sus propios n\u00fameros.<\/p>\n\n\n\n En paralelo, la l\u00ednea a\u00e9rea de bandera redujo su deuda bancaria y financiera en 41% -de US$341,9 millones a US$207,4 millones entre diciembre de 2023 y ese mes de 2025- como parte de una pol\u00edtica de saneamiento de sus cuentas.<\/p>\n\n\n\n A fines de noviembre pasado, Aerol\u00edneas Argentinas anunci\u00f3 un plan de inversi\u00f3n financiado con fondos propios para modernizar la flota. Para consolidar su operaci\u00f3n dom\u00e9stica e internacional, la compa\u00f1\u00eda incorporar\u00e1 18 nuevas aeronaves en sus flotas Airbus y Boeing, junto a una inversi\u00f3n en asientos y conectividad de m\u00e1s de US$65 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n\n\n\n “El principal activo de este plan ser\u00e1 el ingreso de cuatro aeronaves Airbus A330neo, un modelo de confiabilidad comprobada en el rango de largo alcance. La transici\u00f3n a estos equipos es un paso natural en la evoluci\u00f3n de este segmento, ya que comparten gran parte de su plataforma de repuestos, simuladores y entrenamiento t\u00e9cnico con los A330ceo actualmente operados por la compa\u00f1\u00eda”, comunic\u00f3 entonces.<\/p>\n\n\n\n El resultado de 2025 se encuentra actualmente en proceso de validaci\u00f3n por la consultora KPMG, que ya certific\u00f3 los estados contables del ejercicio 2024. Ese proceso culminar\u00e1 con la aprobaci\u00f3n del balance 2025 por parte del Directorio de la compa\u00f1\u00eda hacia la mitad del corriente a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n Solo para poner en perspectiva, entre 2008 y 2023, Aerol\u00edneas Argentinas registr\u00f3 una p\u00e9rdida operativa promedio de US$400 millones anuales a nivel EBIT. Este indicador es el que mide los beneficios antes de intereses e impuestos y es una de las medidas financieras que refleja la rentabilidad operativa de una empresa, siempre con la exclusi\u00f3n de los intereses de la deuda y los impuestos. Desde su reestatizaci\u00f3n, la empresa demand\u00f3 al Estado m\u00e1s de US$8000 millones en transferencias directas.<\/p>\n\n\n\n De acuerdo a lo que pudo saber LA NACION, el EBIT (beneficio antes de intereses e impuestos) y el EBITDAR (beneficios antes de intereses, impuestos, depreciaci\u00f3n, amortizaci\u00f3n y costos de reestructuraci\u00f3n o alquiler) son los mejores desde 2006, cuando la empresa todav\u00eda era privada.<\/p>\n\n\n\n Los n\u00fameros de la compa\u00f1\u00eda se han visto impactados por un muy buen a\u00f1o en los vuelos internos. Por un lado, los pasajeros se han mantenido constantes. Por otro, las tarifas internas est\u00e1n en picos de precios que generan un enorme beneficio para la l\u00ednea a\u00e9rea. Sucede que en d\u00f3lares la compa\u00f1\u00eda ofrece pasajes que est\u00e1n lejos de los precios que cobraba hace no tanto tiempo. La combinaci\u00f3n de tarifas en d\u00f3lares (en alza) y los costos, tambi\u00e9n en moneda dura pero con una cotizaci\u00f3n quieta ha generado un enorme impacto en la caja de Aerol\u00edneas Argentinas.<\/p>\n\n\n\n Semejante coyuntura la ha tornado apetecible para las grandes compa\u00f1\u00edas de la regi\u00f3n que miran con atenci\u00f3n los pasos del gobierno de Javier Milei respecto de la posibilidad o no de privatizarla, total o parcialmente.<\/p>\n\n\n\n Fuente: lanaci\u00f3n.com.ar<\/strong> <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Aerol\u00edneas Argentinas tuvo ganancias y no necesit\u00f3 subsidios Seg\u00fan n\u00fameros de la empresa, en 2025 tuvo un resultado positivo de US$112 millones; en 2012, bajo… <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":37537,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9,13],"tags":[],"class_list":["post-37536","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-destacadas","category-nacionales"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/lametro989.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/37536","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/lametro989.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/lametro989.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lametro989.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lametro989.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=37536"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/lametro989.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/37536\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":37538,"href":"https:\/\/lametro989.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/37536\/revisions\/37538"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lametro989.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/37537"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/lametro989.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=37536"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/lametro989.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=37536"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/lametro989.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=37536"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"\/](\"https:\/\/www.diarionorte.com\/content\/bucket\/6\/447946w790h415c.jpg.webp\")