{"id":44151,"date":"2026-08-03T23:24:07","date_gmt":"2026-08-04T02:24:07","guid":{"rendered":"https:\/\/lametro989.com\/?p=44151"},"modified":"2026-08-03T23:24:07","modified_gmt":"2026-08-04T02:24:07","slug":"paro-total-por-el-decreto-690-2026-para-la-desregulacion-del-servicio-de-practicaje","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lametro989.com\/?p=44151","title":{"rendered":"Paro total por el Decreto 690\/2026 para la desregulaci\u00f3n del servicio de practicaje"},"content":{"rendered":"\n
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La medida de fuerza de pr\u00e1cticos, pilotos y baqueanos afecta desde Ushuaia hasta la Hidrov\u00eda en rechazo a la norma impulsada por Milei y Sturzenegger.<\/p>\n\n\n\n

Los puertos de todo el territorio nacional contin\u00faan en un paro total<\/strong> como consecuencia de un contundente lock-out<\/em> gremial. La protesta, encarada por pr\u00e1cticos, pilotos y baqueanos, se desat\u00f3 tras la entrada en vigencia del Decreto 690\/2026<\/strong>, una normativa impulsada por el Gobierno Nacional con el objetivo de desregular por completo el servicio de practicaje.<\/p>\n\n\n\n

Iniciada el s\u00e1bado 1\u00b0 de agosto, la medida de fuerza abarca desde las terminales del extremo sur en Ushuaia hasta toda la traza de la Hidrov\u00eda Paran\u00e1-Paraguay<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

El impacto se siente con extrema dureza en el R\u00edo de la Plata y el r\u00edo Paran\u00e1 \u2014v\u00edas por las que circula aproximadamente el\u00a080% de las exportaciones e importaciones de la Argentina<\/strong>\u2014, dejando a decenas de buques inactivos en puntos estrat\u00e9gicos como el Gran Rosario, San Lorenzo y Timb\u00faes.<\/p>\n\n\n\n

El trasfondo del paro total en puertos de todo el pa\u00eds: desregulaci\u00f3n oficial vs. rechazo sindical<\/h2>\n\n\n\n

La reforma estructural que deton\u00f3 el conflicto fue dise\u00f1ada por el presidente Javier Milei<\/strong> junto al ministro de Desregulaci\u00f3n, Federico Sturzenegger<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Su prop\u00f3sito central es eliminar las denominadas “barreras de entrada” al sector, abaratar los costos operativos, habilitar la contrataci\u00f3n directa de servicios y permitir que capitanes con experiencia puedan navegar sin la obligatoriedad de contratar pr\u00e1cticos locales.<\/p>\n\n\n\n

Del otro lado del ring, la Asociaci\u00f3n Profesional de Capitanes y Baqueanos Fluviales de la Marina Mercante<\/strong> sali\u00f3 al cruce con dureza, tildando la iniciativa oficial de “abusiva e inconcurrente”<\/strong>. En respuesta, el gremio anunci\u00f3 que presentar\u00e1 una Acci\u00f3n de Amparo ante la Justicia Federal y radicar\u00e1 una denuncia penal contra los funcionarios firmantes, argumentando que la desregulaci\u00f3n vulnera de forma directa la seguridad n\u00e1utica en los cursos fluviales.<\/p>\n\n\n\n

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Intimaciones de Prefectura y excepciones operativas<\/h2>\n\n\n\n

Frente al colapso log\u00edstico y el riesgo de desabastecimiento, la Prefectura Naval Argentina<\/strong> intervino enviando c\u00e9dulas de “intimaci\u00f3n perentoria” a los profesionales. A trav\u00e9s de estas notificaciones, se les exigi\u00f3 la reanudaci\u00f3n inmediata de la prestaci\u00f3n bajo apercibimiento legal, ampar\u00e1ndose en que la actividad de practicaje reviste car\u00e1cter de servicio p\u00fablico esencial.<\/p>\n\n\n\n

Pese a las advertencias oficiales, los trabajadores ratificaron el cese de actividades, aunque contemplaron excepciones estrat\u00e9gicas<\/strong> para evitar una crisis mayor: la medida no alcanza a los buques petroleros ni a las embarcaciones de gas licuado, garantizando as\u00ed la cobertura energ\u00e9tica interna y previniendo eventuales contingencias ambientales en los r\u00edos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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