Los detalles del circuito de Imola, en el que fallecieron en 1994 el tricampeón brasileño y el austríaco Roland Ratzenberger.
FRANCO COLAPINTO despertó una verdadera revolución con el fuerte anuncio de este miércoles: fue confirmado como piloto titular de la Fórmula 1 por parte de Alpine, en reemplazo del australiano Jack Doohan, de accidentadas actuaciones más recientes.
La reapación del piloto argentino será en el Gran Premio de Emilia-Romaña, cuya carrera se realizará el domingo 18 de mayo próximo.
El circuito de Imola, conocido desde 1988 como Autódromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari, tuvo su inauguración en el año 1950, estuvo preparado para pruebas de 1952 y recibió las primeras carreras en 1953.
El circuito albergó una carrera de Fórmula 1 por primera vez en 1963, aunque fue de caracter no puntuable. Después de algunas gestiones de calibre político con Monza, el otro evento que se desarrolla en Italia, en 1980 fue la sede del Gran Premio de Italia. A partir de la temporada 1981, entonces, ambos circuitos convivieron en el campeonato mundial de manera pacífica y se complementaron.
En aquel momento Imola recibió el nombre de San Marino y, con ese título, desarrolló 27 Grandes Premios hasta la temporada 2006. Volvió al calendario internacional de la máxima en 2020, el año en el que empezó a denominarse Gran Premio de Emilia-Romaña.
Se trata de uno de los circuitos más rectos, pero con los años adquirió más curvas de nivel artificial. Más allá de las características se mantenía como uno de los más peligrosos y riesgosos del calendario La famosa curva Tamburello, por caso, era muy riesgosa: extremadamente rápida para entrar y con una superficie irregular. FRANCO COLAPINTO despertó una verdadera revolución con el fuerte anuncio de este miércoles: fue confirmado como piloto titular de la Fórmula 1 por parte de Alpine, en reemplazo del australiano Jack Doohan, de accidentadas actuaciones más recientes.
La reapación del piloto argentino será en el Gran Premio de Emilia-Romaña, cuya carrera se realizará el domingo 18 de mayo próximo.
El circuito de Imola, conocido desde 1988 como Autódromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari, tuvo su inauguración en el año 1950, estuvo preparado para pruebas de 1952 y recibió las primeras carreras en 1953.
El circuito albergó una carrera de Fórmula 1 por primera vez en 1963, aunque fue de caracter no puntuable. Después de algunas gestiones de calibre político con Monza, el otro evento que se desarrolla en Italia, en 1980 fue la sede del Gran Premio de Italia.
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A partir de la temporada 1981, entonces, ambos circuitos convivieron en el campeonato mundial de manera pacífica y se complementaron.
En aquel momento Imola recibió el nombre de San Marino y, con ese título, desarrolló 27 Grandes Premios hasta la temporada 2006. Volvió al calendario internacional de la máxima en 2020, el año en el que empezó a denominarse Gran Premio de Emilia-Romaña.
Se trata de uno de los circuitos más rectos, pero con los años adquirió más curvas de nivel artificial. Más allá de las características se mantenía como uno de los más peligrosos y riesgosos del calendario La famosa curva Tamburello, por caso, era muy riesgosa: extremadamente rápida para entrar y con una superficie irregular.
Imola, un circuito rápido y con esencia de la vieja escuela. Imagen: Fórmula 1.
En ese sentido Imola fue el escenario de uno de los fines de semana más oscuros de la historia de la Fórmula 1. Fue en la edición de 1994, con fatídicos eventos que quedaron grabados en los tiempos.
El viernes de aquella edición se estrelló Rubens Barrichello, aunque no sufrió más que heridas superficiales. El sábado perdió la vida el austríaco Roland Ratzenberger, en la primera muerte del fin de semana. Pero el domingo, en la carrera, en la famosa curva Tamburello, falleció el mítico tricampeón mundial Ayrton Senna.
El accidente fatal de Senna en Imola 1994